Varför elimineras inte AC -laddningshögar när de är så mycket långsammare än DC -laddningshögar?

För nya energifordonsägare är påverkan av laddning på högar på elfordon lika viktigt som på traditionella bränslefordon, och användningsupplevelsen av laddning på högar påverkar direkt bilupplevelsen.

För närvarande är nya energifordon som laddar högar på marknaden huvudsakligen uppdelade i DC -högar och AC -högar. Det finns stora skillnader i tekniska parametrar såsom ström och spänning. Den mest uppenbara skillnaden är kraft: det tar bara 1 till 2 timmar för ett rent elektriskt fordon att släppas fullt ut genom en likströmsladdning, medan det tar 8 till 10 timmar genom enAC -laddningshög.

Från och med november 2021 har totalt 1,092 miljoner offentliga laddningshögar rapporterats av medlemsenheter i alliansen, en ökning med 30 000 från föregående månad och en ökning med år till år med 57,1%. Bland dem finns det 450 000DC laddningshögar, 646 000 AC -laddningshögar och 406 AC/DC integrerade laddningshögar. Från december 2020 till november 2021 var den genomsnittliga månatliga ökningen av de offentliga laddningshögarna cirka 33 000.

Varför har AC -laddningshögar låg laddningseffektivitet och står för en stor andel?

Först, på grund av den låga tekniska tröskeln, är tillverkningskostnaden för AC -laddningshögar relativt låga; för det andra,DC laddningshögarbör matcha trefas 380V-spänningen, och strömförsörjningsavdelningen måste godkänna spänningen separat, medan AC-laddningshögar endast behöver enfas 220V vanlig hushållsel för att stödja spänningen. Jämfört med behovet av att samordna mark- och nätresurser för konstruktion av DC -laddningshögar är investerings- och konstruktionsbegränsningarna för AC -laddningshögar mycket mindre.

På grund av de låga kostnaderna och snabba installationshastigheten, i en era av hästkapplöpning, investerade många företag i byggandet av ett stort antal lågkraftAC -laddningshögarAtt snabbt ockupera marknaden, vilket resulterar i att AC -högar blommar överallt.

Men för nya energifordonsägare är deras kärlek till AC -högar mycket mindre än dess andel. Enligt "vitboken om laddningsbeteende hos kinesiska elektriska fordonsanvändare" som släpptes av China Charging Alliance i början av december förra året föredrar mer än 99% av bilägare att välja DC Fast Charging för att ladda nya energifordon och mindre än 1 % Välj AC -laddningshögar.

Eftersom DC -laddningshögar är den allmänna trenden, varför säger jag fortfarande att AC -laddningshögar inte kan elimineras?

Först och främst är de nuvarande laddningshögarna huvudsakligen byggda på ett centraliserat sätt, och fördelarna med DC-högar när det gäller kraft är självklara. I framtiden är privata högar vanliga, kostnaden är lägre och installationen av AC -laddningshögar är bekväm, vilket uppenbarligen är mer lämpat för privata bilägare.

Enligt "energibesparande och nya energiteknologikartor 2.0" som släpps av China Society of Automotive Engineering, förväntas det att andelen långsam laddningsproduktion kommer att nå mer än 70%år 2025. Förverkligandet av detta mål beror till stor del på byggandet av privata laddningshögar. På grund av begränsningarna av samhällsparkeringsplatser och nätkapacitet är byggandet av privata högar för närvarande långsam. Men med att ladda högar i ny infrastrukturkonstruktion och införandet av relevant nationell politik, kan byggandet av privata högar ge explosiv tillväxt. För närvarande är priset mer vänligt och installationen av utbyteshögar är bekvämare.

För det andra är AC -laddningshögar gynnsamma för att skära toppar och fylla dalar och har mindre inverkan på elnätet. DC -högar har hög effekt och snabb laddning och har en större inverkan på elnätet. Om nya energilagare använder högeffekt DC-högar för att ladda kan du föreställa dig bördan på elnätet. Tvärtom, om du har en, om du har en hög, behöver du inte spendera energi för att hitta en hög att ladda. Laddning under pausen efter att ha gått av arbetet kan inte bara minska bördan på elnätet, utan också använda elpriserna för användning av el för att sänka laddningskostnaderna.

Slutligen är AC -laddningshögar mer vänliga mot batterier och bidrar till att förlänga batteritiden. Även om varje batteri som produceras av en vanlig tillverkare kommer att testas professionellt för att säkerställa normal livslängd, rekommenderar experter fortfarande att nya energifordonsägare prioriterar långsam laddning när förhållandena tillåter, särskilt om de inte är säkra på batteriledningssystemet för deras fordon. När allt kommer omkring är batteriskador orsakade av överladdning irreversibel, och kostnaden för att byta ut batteriet är verkligen höga.

Naturligtvis, när du bygger en privat laddningshög, måste du välja en laddningshög från ett välkänt märke för att säkerställa en stabil laddningsström och göra laddningsprocessen säkrare.